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在日本乘坐公共交通真的很贵吗?
2022-01-20 386人浏览

还不习惯日本公共交通的朋友总会发出“在日本的地铁更容易坐错车”的感叹。为什么?因为在日本并不是仅仅简单的按线路坐车就一定对,而是在不同线路经常会出现在同一个车站停车的情况。如果上错车,可能下一站就不是在短时间内那么容易坐回来了。

 

除了交通网有些复杂外,浏览社交网站时,经常能看到“JR票价太贵了”、“近距离坐JR,远距离坐私铁”这样的感叹。事实上,JR在来线的票价是根据公里计算出来的,并不是所有路线都是统一票价。在来线(日本铁路用语,意指新干线以外的所有铁道路线)基本上被区分为干线和地方交通线,运费自然也不同。

 

关东地区和关西地区有规定的“电车特定区间”,票价设定得比干线低。

“东京电车特定区间”是以首都圈为中心,取手站、大宫站、久里滨站、千叶站等都在范围内。

“大阪电车特定区间”以大阪市内为中心,西起西明石站,东至京都站、长尾站、奈良站,南至和歌山站。

复杂的是,东京电车特定区间和大阪电车特定区间的票价不同。

(大阪)关西地区大手私铁首次乘坐票价最低的是阪神电气铁道,为150日元。因为比JR西日本便宜20日元,所以在关西“近距离JR便宜”的印象已经根深蒂固。

(东京)关东地区大手私铁初次乘坐票价最低的是东急电铁、小田急电铁、京王电铁的130日元(IC票价126日元)。比JR东日本的136日元便宜。在关东大手私铁,距离10公里的价格没有低于168日元的,因此得出了“JR便宜”的结论。

 

这次我们比较了东京和大阪电车特定区间,由于疫情影响,铁路运费上涨成为了话题。2021年11月,国土交通省宣布创设一种制度,设想将无障碍化带来的费用增加到运费中。有报道,JR东日本对活用这一制度持积极态度。另外,东急计划在2023年3月提高票价。从今年到明年,日本全国的公共交通费用情况或许会有很大的变化,值得关注。

 

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