每日奔波在公共交通设施的上班族们,有多少人曾经留意过每辆列车的时间是否准时?
我对这方面是不太在意的。生活中,习惯了给自己留富裕时间,因此不太会因为地铁或公交早来或晚来几分钟而心存抱怨。
说到通勤的压力,最令人绝望的就是乘车场面混杂和时刻表混乱。
在拥挤的车厢内挣扎,以为总算接近目的地,电车就突然停了下来。
如果广播播放了“紧急停止的按钮被按下,在确认安全之前将暂时停车”等通知,车厢内的气氛就会变得杀气腾腾。
东京圈究竟哪条线路会经常“迟到”?
根据日本国土交通省2016年所统计出的“延迟证明”发行数量,「延迟路线排名」新鲜出炉。此次排名不包括山手线和地下铁。
中央・总武线被评为第1名。
日本国土交通省数据,延迟证明主要区分:
1. 10分钟以下;
2. 10分钟到30分以下;
3. 超30分钟。
其中,“超30分钟”的原因,大多是人身事故和自然灾害等。依照数据,路线距离越长,事故发生的情况就越多。“如果要乘坐较长的路线,就要有发生大幅度迟到的心理准备。”
其实,如果因发生事故而延迟,乘客的内心多少会有些放弃一般的释然。
10分钟以下的延迟,反而更令乘客头大。
究其原因,因为超过乘车时间和车门的再开,占63.2%。
换句话说,这种延迟会使车箱内和站台上,在短时间内都出现大量的人潮。而车门的再开,则指例如夹到乘客随身物品之类必须重新开门的情况。
发生这种情况的第1名是常磐线。
相当于在平时的每2天中,就有1天会发生约10分钟的延迟。
“希望乘车者可以在遵守礼仪、互相帮助的情况下尽快地下车,这或许是防止延迟的最有效的对策。”
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